一、需求論證

汽車保有量的猛烈增加，必然帶動汽車維修業(yè)的發(fā)展。車輛的社會化和私家車的大量涌現(xiàn)，使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)轉(zhuǎn)變，形成社會化的，資金和技術(shù)密集的，相對獨立的行業(yè)。由于中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的快速增加，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，這是解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提供更加方便快捷、質(zhì)優(yōu)價廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應措施，這些也造就了汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的良好機遇。

（一）建設(shè)背景

1.國外現(xiàn)狀

由于強勁的市場需求,全球范圍內(nèi)汽車維修業(yè)蓬勃發(fā)展。在汽車及公路交通運輸業(yè)發(fā)達的國外,有資料顯示汽車維修業(yè)現(xiàn)已成為僅次于飲食業(yè)而排名第二的服務(wù)行業(yè)。

國外汽車維修業(yè)已基本以小型化企業(yè)為主。在美國目前有30多萬家營業(yè)性的汽車維修企業(yè)，這個數(shù)字與我國汽車維修企業(yè)數(shù)量相近，其維修企業(yè)分為三種類型，分類方法也與我國汽車維修企業(yè)類型相似，但美國的汽車維修企業(yè)有專職雇員（管理人員）4.5名，專職維修技工24人，維修工位6個；這些企業(yè)中有62.7%屬個人所有，6.2%是合伙經(jīng)營，31.1%是股份有限公司；企業(yè)年營業(yè)額在5到10萬美元之間的個人所有小型企業(yè)占85.8%，而年營業(yè)額超過40萬美元的大型企業(yè)，則大多數(shù)為股份有限公司?，F(xiàn)在只有一少部分人承認現(xiàn)在美國汽車后市場對能力認證的技術(shù)人員十分短缺。這并不是新的趨勢，但是它正在一步步加劇并很快成為后市場中的主流問題，所以現(xiàn)在必須要采取一定的糾正措施。目前，估計全行業(yè)有80萬全職的汽車技術(shù)工作者；而專家預測，行業(yè)和后市場中每年需要的相關(guān)技術(shù)工作者數(shù)量為6萬名，但事實上每年上崗的人數(shù)為4萬名。專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)工作者大大短缺。

在過去20年間，汽車維修網(wǎng)點的數(shù)量已經(jīng)下降至40,000個，但每個維修網(wǎng)點平均維修的汽車數(shù)量卻由425輛上升至800輛，數(shù)量增長了近一倍，經(jīng)銷商們都已感到了壓力。平均每個新車經(jīng)銷商打開16個業(yè)務(wù)窗口，但是卻只有11名技術(shù)工作人員。所以行業(yè)中專業(yè)人士的短缺行駛非常嚴重，不可小覷。導致這一現(xiàn)象的原因如下：現(xiàn)在擁有的車輛數(shù)量越來越多；平均車輛年齡的增長；維修網(wǎng)點數(shù)量的不斷減少；每個維修網(wǎng)點平均維修車輛數(shù)量的增長；對專業(yè)技術(shù)要求越來越高；同其他行業(yè)的競爭越來越激烈；汽車行業(yè)和技術(shù)工作者這一職業(yè)的一定負面形象。 美國汽車后市場未來發(fā)展的主要趨勢，對國內(nèi)市場也有一些借鑒和參考意義！

2.國內(nèi)現(xiàn)狀

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2300萬輛,連續(xù)第六年位居全球第一,預計2015年我國汽車銷量將超2500萬輛。截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車保有量達1.54億輛。私家車總量超過1.05億輛，每百戶家庭擁有25輛。隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。汽車保有量的猛烈增加，必然帶動汽車維修業(yè)的發(fā)展。車輛的社會化和私家車的大量涌現(xiàn)，使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)轉(zhuǎn)變，形成社會化的，資金和技術(shù)密集的，相對獨立的行業(yè)。截至2013年底，全國共有機動車維修業(yè)戶47萬家、從業(yè)人員近300萬人，完成年維修量3.3億輛次，年產(chǎn)值達5000億元以上。多種經(jīng)濟成分并存、多種業(yè)態(tài)模式互補、服務(wù)供給充足、社會保障有力的機動車維修市場體系已初步形成。汽車維修業(yè)在快速發(fā)展的同時，帶動了整個汽車后市場服務(wù)能力提升，拉動汽車配件、保險、職業(yè)教育等上下游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，有力支撐了汽車工業(yè)發(fā)展，成為了汽車后市場的驅(qū)動引擎。中國的汽車市場的井噴式發(fā)展，勢必會增加對汽車后市場技術(shù)人員的需求。可以肯定的是不久的未來，汽車技師這一崗位，必然會成最吃香的職業(yè)之一。

3.區(qū)域現(xiàn)狀

濰坊市地處山東半島腹地，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和半島制造業(yè)基地的中堅地帶，2公開數(shù)據(jù)顯示，濰坊市具有較高的機動車保有量，截至2014年8月底,濰坊全市機動車保有量超過295萬輛,其中汽車保有量超過了171萬輛，已躍升至全省第一，并且以每月約1萬輛左右的增長量持續(xù)增長。隨著汽車保有量的快速增長，汽車維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾更加突出。國家教育部提供的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車人才每年需新增員工30萬人左右，汽車維修人才的培養(yǎng)工作已被列入我國“十大緊缺人才”培養(yǎng)工程之一。

從目前本地區(qū)汽車制造企業(yè)和維修行業(yè)的現(xiàn)狀來看，從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，已經(jīng)成為制約汽車制造和維修業(yè)發(fā)展的瓶頸。為解決好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務(wù)問題，建設(shè)以培養(yǎng)汽車維修行業(yè)“緊缺人才”為目標的汽車運用與維修專業(yè)具有重大意義。

（二）建設(shè)基礎(chǔ)

1.建設(shè)條件

1.1專業(yè)基本情況

我校汽車運用與維修專業(yè)成立于2001年，擁有汽車運用與維修、汽車檢測與維修（3+2）和汽車商務(wù)三個專業(yè)方向的綜合性汽車專業(yè)。十多年來為社會提供優(yōu)秀畢業(yè)生近2000多人，現(xiàn)有在校生近1100人，校內(nèi)實驗實訓室建筑面積2000平方米、擁有各種實訓車輛16輛，配備汽車安全性能檢測、汽車鈑金、汽車美容與涂裝、汽車故障診斷與維修設(shè)施共200余種，價值350多萬元。專業(yè)被評為國家示范校重點建設(shè)專業(yè)。

1.2師資隊伍力量較強

我專業(yè)共有專職教師 21人，其中專科以上學歷的20人，研究生學歷的2人；具有中級職稱 4 人。在實習指導教師中高級技師 2 人，技師 7人。近年來師生自制各種教學設(shè)施，價值三十多萬元，專業(yè)教師完成論文10余篇，編寫模塊化課程校本教材9本，專業(yè)骨干教師為濰坊公交公司、一汽豐田、東風日產(chǎn)等企業(yè)提供員工培訓，兼職教師均為來自汽車維修企業(yè)一線專家，長期擔任本專業(yè)的主要實踐課程。

1.3 校內(nèi)外實訓條件逐步改善

我校汽車實訓室建設(shè)經(jīng)過十年的努力已初具規(guī)模，共有汽車駕駛訓練場、汽車安全檢測線、基礎(chǔ)技能實訓室、汽車電子與電控實訓室、汽車鈑金實訓室、汽車美容噴涂實訓室、汽車整車維修實訓室、汽車發(fā)動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電氣設(shè)備實訓室等十多個校內(nèi)實訓室，專用實訓設(shè)備總值近350萬元。

 校外實訓基地在原有近20個小實訓點的基礎(chǔ)上，已與濰坊廣濰汽車維修有限公司、濰坊百大汽車維修有限公司、濰坊玄武豐田汽車維修有限公司、濰坊潤華汽車維修有限公司，濰坊寶利汽車維修有限公司等10多企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，使校外實訓基地更加標準和規(guī)范。

1.4教學研究成效明顯

汽車運用與維修專業(yè)作為我校課改試點專業(yè)，經(jīng)過幾年努力，已經(jīng)推行了“任務(wù)引領(lǐng)，做學一體”模塊式一體化教學模式，全面開展了項目教學，“任務(wù)引領(lǐng)，做學一體”模塊式一體化教學模式就是是將原來分段式學科化的課程設(shè)置，變?yōu)槟K式一體化的課程設(shè)置，這種教學方法借鑒了國外職教尤其是德國的先進經(jīng)驗，以小班教學的方法進行，每個組的學生人數(shù)為 6-8個人，而且在理論學習后隨即對應理論學習的內(nèi)容進行有針對性的實際操作訓練。采用這種方法，非常便于學生即時掌握所學的知識，而且授課的內(nèi)容要緊密結(jié)合當前的汽車維修市場的最新技術(shù)發(fā)展，令學生真正學有所得。學生的考核評價來自于專家委員會的第三方（專家）考核鑒定，第三方鑒定由企業(yè)專家按照企業(yè)的要求做出考核方案和評分標準，學生現(xiàn)場抽取考試題目進行考核。第三方評價模式的實施對專業(yè)教學質(zhì)量的提升起了很大作用。2011年由我校汽車運用與維修專業(yè)牽頭編寫的山東省汽車整車與配件專業(yè)教學指導方案于2013年6月正式出版發(fā)行。由我專業(yè)教師主編的9本專業(yè)校本教材正由高等教育出版社陸續(xù)出版中。

1.5社會聲譽良好

2011年我校成為第一批全國中等職業(yè)改革發(fā)展示范校，汽車運用與維修專業(yè)被確定為國家示范校重點建設(shè)專業(yè)，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，我校汽車運用與維修專業(yè)的教學質(zhì)量得到了切實的提高。在2010年--2015年的全國、全省、全市技能大賽中，我校汽車運用與維修專業(yè)的選手共取得一等獎44個，二等獎56個，三等獎18個，在2015年全國中職汽車運用與維修職業(yè)技能大賽中，我校汽車運用與維修專業(yè)取得了兩個一等獎，一個二等獎、一個三等獎的好成績，汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)已發(fā)展成為學校第二大專業(yè)，濰坊市的示范專業(yè)。

由于我校汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生在企業(yè)中表現(xiàn)出色，極大地提高了我專業(yè)在社會上的聲譽，慕名前來招聘畢業(yè)生的企業(yè)絡(luò)繹不絕，尋求合作的企業(yè)也是逐年增加。學校汽車運用與維修專業(yè)已有12 屆畢業(yè)生，幾乎遍布濰坊地區(qū)的所有4S店，就業(yè)狀況穩(wěn)定，就業(yè)率和對口率連續(xù)四年均達到90%以上。畢業(yè)生中，成為4S店服務(wù)經(jīng)理、前廳主管、銷售主管、企業(yè)培訓師等業(yè)務(wù)骨干的比比皆是。本專業(yè)已成為培養(yǎng)濰坊市汽車維修服務(wù)行業(yè)人才的搖籃。

2.存在的問題

我校汽車運用與維修專業(yè)雖已初具規(guī)模形成了專業(yè)建設(shè)特色和優(yōu)勢但與品牌專業(yè)的建設(shè)要求仍有一定的差距，課程建設(shè)和專業(yè)教學資源建設(shè)有待加強，師資培養(yǎng)尚需持續(xù)推進，校企合作內(nèi)涵還有待進一步深化。

2.1課程體系有待進一步優(yōu)化。近年來，汽車運用與維修專業(yè)積極推進“工作過程導向的模塊式理實一體化課程體系”建設(shè)，同時汽車運用與維修專業(yè)教學資源庫建設(shè)已初具規(guī)模，但很多資源還需要進行有效的組織和歸類，資源的利用率還有待進一步提高。

2.2具有國內(nèi)影響力的名師培養(yǎng)還需進一步加強。隨著我校專業(yè)教師培養(yǎng)力度的加大，汽車運用與維修專業(yè)師資隊伍的整體水平已大幅度提高，但是缺少具有國內(nèi)影響力的名師，需加大培養(yǎng)力度。

2.3校企合作運行機制建設(shè)有待進一步加強。我校汽車運用與維修專業(yè)校企合作初具規(guī)模，形式多樣，但合作質(zhì)量不高，合作關(guān)系和合作形式需要進一步改進，隨著品牌專業(yè)建設(shè)的開展，我專業(yè)將采用“訂單式”、“冠名班”、“現(xiàn)代學徒制”等形式多樣的校企合作模式，增加校企合作的廣度和深度，提升合作質(zhì)量。

二、建設(shè)目標

（一）總體目標

在總結(jié)前期辦學經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，強化職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，推行“職業(yè)引導、行業(yè)參與、工學交替、頂崗實習”的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“基于工作過程導向的模塊式理實一體化”課程體系，完善“學中做，做中學”的教學模式，以人才培養(yǎng)目標為依據(jù)，改革教學內(nèi)容、教學方法、考核方法；建設(shè)一支師德高尚、業(yè)務(wù)嫻熟、結(jié)構(gòu)合理、觀念創(chuàng)新、富有活力、高素質(zhì)的教學團隊；完善“教學、生產(chǎn)、教研、培訓、服務(wù)”五位一體的汽車實訓中心建設(shè)；創(chuàng)新校企合作運行機制，深化校企合作內(nèi)涵，引企入校共建共享優(yōu)質(zhì)教育資源充分發(fā)揮專業(yè)輻射與示范作用，把汽車運用與維修專業(yè)建成特色鮮明、實力雄厚、文化氛圍濃郁、服務(wù)成效顯著，在全市乃至全省具有示范引領(lǐng)作用的品牌專業(yè)。

（二）具體目標

1.人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

1.1依托我校現(xiàn)有校企合作運行機制，積極與企業(yè)開展各種訂單班與冠名班培養(yǎng)，并將校企合作逐漸引申到行業(yè)內(nèi)知名品牌，如博世、豐田、通用、大眾、現(xiàn)代、奔騰、PPG等，與行業(yè)、企業(yè)專家共同制定滿足“職業(yè)引導、行業(yè)參與、工學交替、頂崗實習”人才培養(yǎng)模式要求的人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程標準。

1.2形成“基于工作過程的課程設(shè)計理念、基于工作任務(wù)的課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)和基于工作質(zhì)量的學習要求”的模塊式理實一體化課程體系。

1.3以“項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動”實行“理實一體”、“行動導向”教學方法，引入第三方評價機制，開展畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查，完善教學質(zhì)量監(jiān)控體系。

1.4完善3門核心課程建設(shè)，完成3門實訓課程的教程開發(fā)，完成3門校級精品課程建設(shè)，并爭取其中1-2門課程建設(shè)成為市級精品課程。

1.5開發(fā)完成3本校本教材。

1.6改建擴建汽車發(fā)動機拆裝實訓室、汽車底盤構(gòu)造實訓室、汽車電氣構(gòu)造與維修實訓室、汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓室、汽車汽車自動變速器構(gòu)造與維修實訓室、汽車車身電控實訓室、汽車鈑噴實訓室、汽車整車檢測與維修實訓室。

1.7畢業(yè)生雙證書率95％，畢業(yè)生就業(yè)率98％，對口就業(yè)率90％。

2.師資隊伍建設(shè)

2.1培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2名，骨干教師8名，引進或培養(yǎng)教學名師1名，培養(yǎng)汽車維修高級技師2名，培養(yǎng)汽車維修技師2名。

2.2專任專業(yè)教師總數(shù)達到25人，高級職稱教師3人，研究生學歷教師3人，雙師型比例達到95％。

2.3建設(shè)3個專業(yè)教學團隊。

2.4建立1個名師工作室。

2.5新增3名從企業(yè)聘請的技術(shù)骨干擔任兼職教師，每年承擔2次專業(yè)講座。

2.6每年組織1次學生參加全市、全省和全國汽車運用與維修專業(yè)技能競賽活動，并組織師生分享競賽獲獎選手的成功經(jīng)驗和心得體會。

3.校企合作、工學結(jié)合運行機制建設(shè)

3.1形成“優(yōu)勢互補、資源共享、校企共贏”的校企合作機制。建立工學交替和頂崗實習管理機制、考核制度。

3.2每年開展2次汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)委員會研討活動。

3.3依托我校職教集團建設(shè)，每年爭取引進1-2家汽車運用與維修專業(yè)相關(guān)會員單位，并每年開展1次集中研討活動。

3.4新增10家校外實訓基地，在2家企業(yè)建立專業(yè)師資培訓基地，2家企業(yè)建立教師工作站。

3.5開設(shè)企業(yè)冠名班3個，訂單培養(yǎng)人數(shù)所占比例20％。

3.6在校內(nèi)建設(shè)“汽車門診”，定期安排企業(yè)骨干和專業(yè)教師坐診，為校內(nèi)教師車輛提供服務(wù)，增加教師的生產(chǎn)實踐能力，并將門診咨詢案例編寫成案例單頁，分發(fā)給學生學習。

3.7每年開展1次學生滿意度、家長滿意度和企業(yè)也滿意度調(diào)查，滿意率不低于98％。

三、建設(shè)思路

以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導向、以質(zhì)量為核心、以創(chuàng)新制度和機制為動力、以推進工學結(jié)合、校企合作、頂崗實習為核心，以加強師資隊伍建設(shè)、完善內(nèi)部管理、創(chuàng)新教育內(nèi)容、改進教育手段為保障，深入開展社會調(diào)研，根據(jù)職業(yè)崗位需求開展教育教學改革，統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點，凸顯“工學結(jié)合”辦學特色，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提升專業(yè)內(nèi)涵，帶動專業(yè)群建設(shè)，進一步增強服務(wù)社會能力。

四、建設(shè)內(nèi)容

（一）人才培養(yǎng)模式與課程體系改革

1.人才培養(yǎng)模式改革

1.1完善專業(yè)調(diào)研制度，每年至少開展1次企業(yè)人才需求調(diào)研活動，每次不少于6家企業(yè)，并形成調(diào)研報告。

1.2在企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，依托校企合作項目，與行業(yè)、企業(yè)專家共同制定滿足“職業(yè)引導、行業(yè)參與、工學交替、頂崗實習”人才培養(yǎng)模式要求的人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程標準。

1.3根據(jù)人才培養(yǎng)方案的實施情況和年度調(diào)研，實行動態(tài)調(diào)整機制。

2.課程體系改革

2.1構(gòu)建“基于工作過程的課程設(shè)計理念、基于工作任務(wù)的課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)和基于工作質(zhì)量的學習要求”的模塊式理實一體化課程體系，如上圖。

2.2編制完成實施性教學計劃

2.3對課程體系的實施效果進行質(zhì)量監(jiān)控與分析，及時總結(jié)，并對課程體系進行完善。

3.課程建設(shè)

3.1編制修訂本專業(yè)所有專業(yè)課程的課程標準。

3.2完成專業(yè)教學項目、任務(wù)的設(shè)計并實施。

3.3完善3門核心課程建設(shè)，完成3門實訓課程的教程開發(fā)，完成3門校級精品課程建設(shè)，并爭取其中1-2門課程建設(shè)成為市級精品課程。

3.4開發(fā)完成3本校本教材。

                 汽車運用與維修專業(yè)核心課程建設(shè)計劃表

汽車運用與維修專業(yè)精品課程建設(shè)計劃表

汽車運用與維修專業(yè)實訓課程建設(shè)計劃表

汽車運用與維修專業(yè)校本教材建設(shè)計劃表

4.教學模式改革創(chuàng)新

4.1開展“有效課堂教學”活動、教研組教研、“兩課”評比等活動，以“項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動”實行“理實一體”、“行動導向”教學方法，讓學生在“做中學，學中做”中培養(yǎng)綜合職業(yè)素養(yǎng)。

4.2每兩周開展一次校本教研活動，加強對教學方法的探究與研討。

5.評價模式改革

5.1完善教學質(zhì)量監(jiān)控體系，以崗位和職業(yè)能力要求為依據(jù)，改革原有教學評價體系，建立多元化評價體系。

5.2教師評價和學生評價相結(jié)合，過程性評價和階段性評價相結(jié)合，職業(yè)資格證考試和學校考試相結(jié)合，全面客觀的評價學生的學習情況。

5.3成立校企合作委員會，建立第三方評價制度，邀請企業(yè)骨干參與技能考核，以進一步提高教育教學質(zhì)量。

5.4開展畢業(yè)生滿意度調(diào)查，畢業(yè)生就業(yè)率98％，對口就業(yè)率90％。

5.5完善雙證考核制度。引進國際通用職業(yè)資格證書和行業(yè)資格證書考核，實現(xiàn)學歷證書與職業(yè)資格證書對接，畢業(yè)生雙證率95％。

6.校內(nèi)實訓基地建設(shè)

6.1組織校內(nèi)實訓室建設(shè)調(diào)研，結(jié)合課程和教學模式改革，整合現(xiàn)有實訓資源，對實訓室進行改建擴建，使其功能更貼近企業(yè)生產(chǎn)實際。

6.2改建擴建汽車發(fā)動機拆裝實訓室、汽車底盤構(gòu)造實訓室、汽車電氣構(gòu)造與維修實訓室、汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修實訓室、汽車汽車自動變速器構(gòu)造與維修實訓室、汽車車身電控實訓室、汽車鈑噴實訓室、汽車整車檢測與維修實訓室。

（二）師資隊伍建設(shè)

1.專業(yè)帶頭人培養(yǎng)

實施“專業(yè)帶頭人培養(yǎng)工程”培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2名，使之具備課程開發(fā)、教學改革、青年教師培養(yǎng)等工作能力，具備引領(lǐng)專業(yè)持續(xù)發(fā)展的能力，在全省具有一定影響力。

主要措施：建立專業(yè)帶頭人培養(yǎng)制度；安排專業(yè)帶頭人參加國內(nèi)各種專業(yè)培訓；參與專業(yè)精品課程和校本教材編寫工作；每人指導骨干教師4名；組織本專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程建設(shè)的研討與制定，組織專業(yè)教師進行教學研討。

2.骨干教師培養(yǎng)

實施“骨干教師培養(yǎng)工程”，依托技能大賽和校企合作，有計劃，有目的地對汽車專業(yè)教師進行知識、技能培訓。培養(yǎng)“雙師素質(zhì)”骨干教師8名，使之具備課程建設(shè)、教學改革、教學研究、實訓室建設(shè)等工作能力，并具有嫻熟的專業(yè)技能。

主要措施：確定培養(yǎng)骨干教師培養(yǎng)對象和培養(yǎng)計劃；每人每年到企業(yè)鍛煉或公開課1次；參與專業(yè)實訓室建設(shè)規(guī)劃，并主持單項實訓室建設(shè)；參加或指導技能大賽，創(chuàng)新大賽等各類比賽；參與精品課程或校本教材編寫工作。

3.專業(yè)教學團隊建設(shè)

實施“優(yōu)秀教學團隊建設(shè)工程”，按照人才培養(yǎng)方案和課程體系要求，建立一支師德高尚、業(yè)務(wù)嫻熟、結(jié)構(gòu)合理、觀念創(chuàng)新、富有活力、高素質(zhì)的“雙師型”教師隊伍。建立、完善名師工作室，培養(yǎng)或引進教學名師1名，培養(yǎng)汽車維修高級技師2名，培養(yǎng)汽車維修技師2名，充分發(fā)揮其引領(lǐng)作用，建設(shè)與課程建設(shè)相對應的3個專業(yè)教學團隊。

實施“師德師風建設(shè)工程”、“教師全員培訓工程”、“雙師型教師培養(yǎng)工程”。專任專業(yè)教師總數(shù)達到25人，高級職稱教師3人，研究生學歷教師3人，雙師型比例達到95％。

主要措施：有計劃有步驟地開展本專業(yè)教師團隊建設(shè)，重點培養(yǎng)團隊負責人和骨干教師，完善青年教師培養(yǎng)機制，鼓勵青年教師進一步提高自身學歷層次。實行專業(yè)教師在崗培訓，下企業(yè)鍛煉有序交替，促進技能提升。通過教學團隊的作用，提高教師的教科研水平，加強校際之間的教學研討與交流。

4.兼職教師隊伍建設(shè)

聘請企業(yè)、行業(yè)專家，參與指導專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修定，參與指導學生參加的各級各類技能大賽，定期開設(shè)講座，加強企業(yè)文化與校園文化的有機滲透。新增3名從企業(yè)聘請的技術(shù)骨干擔任兼職教師，每年承擔2次專業(yè)講座，同時制定兼職教師聘任、培訓、考核制度。

主要措施：制定兼職教師聘任、培訓、考核制度，對兼職教師進行教學基本功培訓，同時兼職教師參與課程建設(shè)和指導技能大賽。

（三）校企合作、工學結(jié)合運行機制建設(shè)

1.體制機制建設(shè)

1.1建立“優(yōu)勢互補、資源共享、校企共贏”的校企合作機制。

1.2建立校企人員互動機制。專業(yè)教師定期到企業(yè)生產(chǎn)第一線掛職鍛煉或頂崗實踐，同時，聘請行業(yè)專家、企業(yè)骨干擔任本專業(yè)的兼職教師，將行業(yè)最前沿的信息與教學內(nèi)容有機結(jié)合。

1.3建立工學交替和頂崗實習管理機制、考核制度。校企雙方將根據(jù)企業(yè)崗位需求，開展“冠名班”形式的培養(yǎng)，共同協(xié)商制定教學計劃，共同探索“工學交替”形式。學校配備教學指導教師，企業(yè)為學生配備師傅，在真實企業(yè)環(huán)境中提高學生專業(yè)技能，實現(xiàn)真正意義上畢業(yè)與崗位零過渡，專業(yè)培養(yǎng)與就業(yè)崗位無縫對接。同時制定有效的學生管理方案和考核方案。

1.4進一步完善校內(nèi)、外教學質(zhì)量監(jiān)控，制定企業(yè)指導教師管理辦法。

1.5加強汽車專業(yè)建設(shè)指導委員會建設(shè)，每年開展2次專業(yè)指導委員會研討活動。

2.校企合作模式創(chuàng)新

2.1依托我校職教集團建設(shè)，每年爭取引進1-2家汽車運用與維修專業(yè)相關(guān)會員單位，并每年開展1次集中研討活動。建立行業(yè)、企業(yè)、社會力量參與職業(yè)教育與技能培養(yǎng)機制。

2.2完善校企合作長效機制，共建校內(nèi)外實訓基地。將根據(jù)企業(yè)崗位需求，共同探索“工學交替”形式，制定和完善工學結(jié)合課程標準、考核標準等，實現(xiàn)真正意義上畢業(yè)與崗位零過渡，專業(yè)培養(yǎng)與就業(yè)崗位無縫對接。

2.3開設(shè)企業(yè)冠名班3個，訂單培養(yǎng)人數(shù)所占比例20％。

2.4開展現(xiàn)代學徒制試點工作，并進行相關(guān)課題研究。

3.校企資源共享建設(shè)

3.1新增10家校外實訓基地，在2家企業(yè)建立專業(yè)師資培訓基地，2家企業(yè)建立教師工作站。

3.2每年開展1次學生、家長和企業(yè)滿意度調(diào)查，滿意率不低于98％。

3.3年均開展面向社會的汽車類專業(yè)培訓不少于200人次。

3.4為市級、省級職業(yè)學校及行業(yè)汽車維修技能大賽提供支持及其他服務(wù)。

4.校企共建生產(chǎn)性實訓基地、培訓基地

在校內(nèi)建設(shè)“汽車門診”，定期安排企業(yè)骨干和專業(yè)教師坐診，為校內(nèi)教師車輛提供服務(wù)，增加教師的生產(chǎn)實踐能力，并將咨詢案例編寫成案例單頁，分發(fā)給學生學習。

5.校園企業(yè)文化建設(shè)

加大校園內(nèi)企業(yè)文化建設(shè)，加強企業(yè)文化與校園文化的有機滲透，使學生了解企業(yè)信息，在濃厚的企業(yè)文化氛圍中學習、生活、自然地融入到企業(yè)環(huán)境中去，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)文化進教育、工業(yè)文化進校園、企業(yè)文化進課堂。學校主要教學場所的企業(yè)文化宣傳覆蓋率達90％。

五、保障措施

（一）組織保障

統(tǒng)籌規(guī)劃，成立汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)運行保障機構(gòu)，負責專業(yè)建設(shè)各項工作的具體落實，做到明確分工、細化任務(wù)、責任到人、落實進度、保質(zhì)保量。

（二）經(jīng)費保障

學校堅持“國家投入、行業(yè)支持、企業(yè)捐助并舉”的思路，建立起較為穩(wěn)固的資金來源渠道和學?？沙掷m(xù)發(fā)展的資金保障體系，完善以國家教育事業(yè)經(jīng)費、重點專項建設(shè)經(jīng)費和科技開發(fā)服務(wù)經(jīng)費為基礎(chǔ)，行業(yè)專項建設(shè)經(jīng)費和學校自籌辦學經(jīng)費為輔的資金運行機制，為項目建設(shè)提供足夠的資金保障。

（三）制度保障

通過學?！爸攸c建設(shè)項目實施管理辦法”，加強對建設(shè)項目的管理，確保項目的建設(shè)質(zhì)量，按時完成建設(shè)任務(wù)；通過學?！爸攸c建設(shè)項目設(shè)備采購管理辦法”，確保設(shè)備的按期采購及正常使用；通過學?！爸攸c建設(shè)項目資金管理辦法”，規(guī)范資金的使用程序，定期檢查,保證專項資金規(guī)范、正確使用。

（四）機制保障

依托濰坊市特色品牌專業(yè)創(chuàng)建工作，發(fā)揮濰坊服務(wù)業(yè)教育集團理事會作用，構(gòu)筑校企之間“雙向參與、互助雙贏”的產(chǎn)學研合作新模式，進一步搭建學校與企業(yè)人才培養(yǎng)合作的平臺，建立起校企合作的長效機制，為專業(yè)建設(shè)提供體制保障。同時建立專業(yè)建設(shè)項目分工制度，對各項目的實施，明確任務(wù)，落實責任到人，將專業(yè)建設(shè)項目納入教師年度考核范圍，實行專業(yè)建設(shè)評價考核機制；建立專業(yè)建設(shè)過程中的檢查通報、評比驗收制度，保證專業(yè)建設(shè)工作程序規(guī)范有序；建立獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶的激勵機制，營造良好的專業(yè)建設(shè)氛圍。

六、預期收益

2018年項目完成后，汽車運用與維修專業(yè)將成為省內(nèi)同類學校專業(yè)建設(shè)的模范，并通過山東省品牌專業(yè)建設(shè)驗收。汽車運用與維修專業(yè)將充分發(fā)揮示范作用，走出校門，服務(wù)于濰坊市及省內(nèi)汽車維修企業(yè)、院校，帶動汽車營銷、汽車檢測與維修專業(yè)的整體發(fā)展。學生就業(yè)率達99%，企業(yè)對學生素質(zhì)技能評價優(yōu)秀率90%以上，崗位稱職90%以上。通過兩年的專業(yè)建設(shè)，汽車運用與維修專業(yè)將在人才培養(yǎng)體制機制、人才培養(yǎng)模式、課程教學、實訓條件、校企合作建設(shè)方面取得顯著成效：

（一）“多方合作、多措并舉”，共建專業(yè)架構(gòu)和機制

依托我校職業(yè)教育集團，與濰坊廣濰汽車集團、濰坊百大汽車集團、濰坊冠宇汽車集團、濰坊潤華汽車集團、濰坊東瑞汽車集團等企業(yè)參與的專業(yè)建設(shè)架構(gòu)，建立并運行“定向訂單培養(yǎng)機制”、“全程參與機制”、“ 接力培養(yǎng)機制”、“共贏發(fā)展機制”，打造汽車運用與維修專業(yè)校企合作和汽車門診等產(chǎn)學研平臺。

（二）形成成熟的工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式

以提高學生綜合素質(zhì)為抓手，實現(xiàn)學校與企業(yè)合作，理論教學與實踐教學融合，校內(nèi)實訓基地與校外實習基地接合，專職教師與兼職教師結(jié)合，專業(yè)學歷證書與職業(yè)資格證書吻合。強化職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，推行“職業(yè)引導、行業(yè)參與、工學交替、頂崗實習”的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“基于工作過程導向的模塊式理實一體化”課程體系，完善“學中做，做中學”的教學模式，創(chuàng)新校企合作運行機制，深化校企合作內(nèi)涵，引企入校共建共享優(yōu)質(zhì)教育資源充分發(fā)揮專業(yè)輻射與示范作用，把汽車運用與維修專業(yè)建成特色鮮明、實力雄厚、文化氛圍濃郁、服務(wù)成效顯著，在全市乃至全省具有示范引領(lǐng)作用的品牌專業(yè)。

（三）課程體系日臻完善，教學改革穩(wěn)步推進

構(gòu)建“基于工作過程導向的模塊式理實一體化”課程體系。課程建設(shè)成效顯著：立項建設(shè)3門校級精品課程、3門核心專業(yè)課程、3門專業(yè)實訓課程，以此為基礎(chǔ)開發(fā)3本校本教材。建成專業(yè)核心課程庫、精品課程庫、實訓課程庫、實訓教程庫等專業(yè)資源庫。

（四）實訓效能顯著提升

構(gòu)建基于目標、內(nèi)容、管理、保障等要素有機統(tǒng)一的專業(yè)實踐教學體系，通過中央財政支持的實訓基地建設(shè)項目驗收。校企共建“汽車門診”，定期安排企業(yè)骨干和專業(yè)教師坐診，共同為校內(nèi)教師車輛提供服務(wù)，增加教師的生產(chǎn)實踐能力，并將門診咨詢案例編寫成案例單頁，分發(fā)給學生學習。改建擴建9個校內(nèi)實訓室，每年開發(fā)3--4個校外實訓基地。

（五）構(gòu)建多元人才培養(yǎng)質(zhì)量評價機制

完善教學質(zhì)量監(jiān)控體系，以崗位和職業(yè)能力要求為依據(jù)，改革原有教學評價體系，建立多元化評價體系。教師評價和學生評價相結(jié)合，過程性評價和階段性評價相結(jié)合，職業(yè)資格證考試和學校考試相結(jié)合，全面客觀的評價學生的學習情況。成立校企合作委員會，建立第三方評價制度，邀請企業(yè)骨干參與技能考核，以進一步提高教育教學質(zhì)量。教學管理制度完善，教學管理隊伍水平不斷提高。對專業(yè)畢業(yè)生實行長期跟蹤，動態(tài)管理，統(tǒng)計分析畢業(yè)生的就業(yè)率、就業(yè)崗位分布、企業(yè)素質(zhì)技能評價，據(jù)此調(diào)整專業(yè)課程結(jié)構(gòu)，改進教學方法。

（六）不斷優(yōu)化教學團隊結(jié)構(gòu)

實施“優(yōu)秀教學團隊建設(shè)工程”，“師德師風建設(shè)工程”、“教師全員培訓工程”、“雙師型教師培養(yǎng)工程”。按照人才培養(yǎng)方案和課程體系要求，建立一支師德高尚、業(yè)務(wù)嫻熟、結(jié)構(gòu)合理、觀念創(chuàng)新、富有活力、高素質(zhì)的“雙師型”教師隊伍。建立、完善名師工作室，培養(yǎng)或引進教學名師1名，培養(yǎng)汽車維修高級技師2名，培養(yǎng)汽車維修技師2名，充分發(fā)揮其引領(lǐng)作用，建設(shè)與課程建設(shè)相對應的3個專業(yè)教學團隊。專任專業(yè)教師總數(shù)達到25人，高級職稱教師3人，研究生學歷教師3人，雙師型比例達到95％，兼職教師承擔的專業(yè)課學時比例逐步提高。