“最后一公里”，原意是指完成長途跋涉的最后一段里程，現(xiàn)在通常被引申為工作落實中的最后關鍵一步。正所謂“行百里者半九十”，越是接近終點、臨近末尾，往往越顯難度，越需要凝神靜氣、全力以赴。

有的黨員干部把“最后一公里”片面理解成到基層、到農(nóng)村，覺得只要把工作往下布置，壓力往下傳導，就算抵達“最后一公里”。其實不然，每個人在工作中都有需要解決的“最后一公里”：傳達領導要求是否沒有遺漏、不留空白，參與制定的法規(guī)制度是否有頭有尾、執(zhí)行到位，完成任務是否做到部署、檢查、反饋環(huán)環(huán)相扣，基層群眾的呼聲是否準確反映并及時回應……每個人面對的“最后一公里”，既是自己的事，因為它是本職范圍內(nèi)的“責任田”；也是全局的事，任何一環(huán)出了紕漏、沒有擰緊，就會牽一發(fā)而動全身，影響工作的整體進展。從這個角度看，解決好自己職責范圍內(nèi)“最后一公里”的問題，考量的是作風與態(tài)度，檢驗的則是責任與擔當。

但在現(xiàn)實中，有些黨員干部把貫徹好、執(zhí)行好、落實好的口號舉得很高、喊得很響，實際上卻高舉輕放，在自己的“最后一公里”面前躲避退讓、不知所為。比如，有的貫徹中央決策部署，覺得會開了、文發(fā)了，就能產(chǎn)生推動力、執(zhí)行力，到頭來“懸在半空落不了地”；有的地方出臺制度，覺得意見征集了，條文斟酌了，就能推行開來，實際上制度的操作性和針對性不足，執(zhí)行起來困難重重；有的把群眾反映的問題歸納整理再往上一報，就覺得任務已經(jīng)完成，對于后續(xù)進展則不管不問，導致問題爛尾。乍一看，這類算不得懶政怠政，有的甚至“兩眼一睜，忙到熄燈”。但究其里，依然纏著形式主義和官僚主義的“裹腳布”，距離黨中央提出的“落準落細落實”差距很大。大而化之地落實、得過且過地執(zhí)行，很可能把“最后一公里”變成“最長一公里”，導致政策落不下地、工作見不了效、群眾得不到利。如此反復，干部身累、群眾心累，灼傷干群關系，貽誤工作推進。

“最后一公里”，一頭連著黨和政府的形象，一頭牽著人民群眾的切身利益?！敖忖忂€須系鈴人”，解決“最后一公里”的問題，關鍵在于把自己擺進去，盯住自己“這一公里”，而不是推給別人。走好“最后一公里”，必須有攻堅克難、擔當實干的意志品質(zhì)。長途跋涉越到最后越艱難，推動工作越近終點越困難。在最緊要關頭，不能滋生“佛系心理”，做不得得過且過的“撞鐘和尚”，正確的打開方式是強化“一日無為、三日不安，一事無成、寢食難安”的責任感，盯著目標一錘接著一錘敲、一環(huán)緊著一環(huán)擰，把抓落實、見成效作為“最大的政績”，才能干一件像一件、干一件成一件，在解決“最后一公里”中收獲喜悅、成就事業(yè)。

“最后一公里”，路途短暫卻是重要考驗。如果每名黨員干部都把自己的“最后一公里”筑實筑牢，就一定能團結帶領全國人民走好民族復興的康莊大道。（江西 方群）